Inicio / Logística internacional y distribución física / Módulo 4
Una lista de verificación te ayuda a no olvidar costos ni riesgos antes de cerrar un envío internacional. Aprende qué revisar en cada tramo, cómo medir un riesgo y qué medida tomar.
Objetivo: Revisa costos y riesgos de un envío con una lista de verificación y calcula el margen real tras los costos olvidados.
Una lista de verificación es un conjunto de preguntas que revisas antes de cerrar cada envío. Sirve porque la distribución física internacional tiene muchos eslabones, y cada uno puede traer un cobro o un problema que no esperabas. La lista no reemplaza tu criterio: evita que un olvido te cueste dinero. Usa la misma lista en cada operación y mejórala con lo que vayas aprendiendo.
Revisa los costos tramo por tramo. En origen: embalaje, transporte interno, gastos de terminal y agente de aduana. En el transporte principal: flete, recargos de la línea y seguro. En destino: descarga, almacenaje, despacho de importación, derechos e impuestos y transporte final. Suma los costos financieros: comisiones bancarias, el costo del dinero inmovilizado mientras la carga viaja y el efecto del tipo de cambio. Pide que cada cotización diga qué incluye y qué no.
Hay costos que aparecen solo cuando algo sale mal. Cuando la carga pasa los días libres que da la terminal, empieza a cobrarse almacenaje. Cuando devuelves el contenedor después del plazo, la naviera cobra sobrestadía. También hay reinspecciones, reembarques y recargos por carga especial, como la peligrosa o la sobredimensionada. Las terminales publican sus tarifarios y los contratos de transporte fijan los días libres: conócelos antes de embarcar.
Ordena los riesgos en cinco grupos. De la carga: daño, pérdida, robo o deterioro. De tiempo: demoras por congestión, clima, paros o cierre de rutas. Documentales y legales: documentos con errores, permisos que faltan o cambios de normas. De entorno: puertos cerrados, canales con restricciones o conflictos. De pago y contraparte: que el cliente no pague o que un proveedor falle. Para cada riesgo anota cuán probable es, cuánto costaría y qué harías.
Para cada riesgo define una medida. Embalaje y marcado adecuados. Un seguro de carga que cubra el valor y el tramo que te toca. Documentos revisados antes del embarque. Margen de tiempo y una ruta alternativa ya cotizada. Condiciones de pago y de entrega escritas en el contrato. Ojo: el Incoterm® 2020 dice quién asume el riesgo en cada punto, pero no asegura la carga por sí solo. El seguro se ve en «Transporte internacional de carga y seguro» y los medios de pago en «Finanzas, costos y medios de pago».
| Área | Qué verificar | Pregunta de control |
|---|---|---|
| Origen | Embalaje, paletas, marcado, transporte interno, terminal y agente de aduana | ¿Cada cobro está cotizado por escrito? |
| Transporte principal | Flete, recargos, ruta, fecha de cierre de recepción | ¿Hasta cuándo vale la tarifa y qué recargos pueden agregarse? |
| Seguro | Valor asegurado, tramo cubierto, riesgos incluidos, beneficiario | ¿Quién asegura y la cobertura llega hasta el punto donde termina mi riesgo? |
| Destino | Descarga, almacenaje, días libres, despacho, derechos e impuestos, entrega | ¿Cuántos días libres hay y qué pasa si se acaban? |
| Documentos | Factura, lista de empaque, conocimiento de embarque, permisos | ¿Los datos coinciden entre documentos y con el contrato? |
| Finanzas | Forma de pago, comisiones, tipo de cambio, costo del dinero | ¿Qué pasa si el pago se retrasa o cambia el tipo de cambio? |
| Plan B | Ruta, línea u operador alternativo | ¿Tengo una alternativa cotizada y cuánto retraso tolera el cliente? |
Resultado: La lista reveló US$ 2,722.64 de costos olvidados y bajó el margen de 18.8% a 13.6%; con la reserva por riesgos queda en 13.1%. Sin seguro, un solo siniestro borraría más del doble del margen.
01/09/2022
El terminal de contenedores DP World Callao publica su tarifario en su web. La versión vigente desde el 01/09/2022 separa servicios estándar y especiales, daba 7 días libres de almacenaje en importación desde el fin de la descarga y cobraba por TEU (contenedor de 20 pies) y por día después. También incluía cobros como energía (US$ 58.00 más IGV por día o fracción) y monitoreo (US$ 15.00 más IGV), y un recargo de 40% para carga peligrosa o sobredimensionada. El tarifario puede modificarse con aviso previo.
Pide el tarifario vigente de la terminal y los días libres del contrato de transporte antes de embarcar, y súmalos a tu lista de costos.
Fuente: DP World Callao – Tarifario general vigente desde el 01/09/2022
2020
Según la explicación de la Cámara de Comercio Internacional (CCI) sobre Incoterms® 2020, en CIF y CIP el vendedor contrata y paga un seguro hasta el lugar o puerto de destino. Aun así, el riesgo pasa al comprador en origen: al cargar a bordo en el puerto de embarque (CIF) o al entregar al transportista (CIP). El seguro debe permitir al comprador, o a cualquier parte con interés asegurable, reclamar directamente al asegurador.
Aunque el vendedor pague el seguro, confirma a nombre de quién está, qué cubre y cómo se reclama; quien asume el riesgo debe poder cobrar.
Fuente: CCI (ICC Academy) – Incoterms 2020 C rules vs D rules: Risk transfer explained
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