Inicio / Logística internacional y distribución física / Módulo 2
El transporte lleva la mercadería del proveedor al almacén y del almacén al cliente. Aprende a distinguir el tramo largo de la distribución local, a planificar rutas y a calcular el costo por entrega.
Objetivo: Planifica una ruta de reparto revisando la capacidad por peso y volumen, las ventanas horarias y el tiempo total de jornada.
El transporte es mover la mercadería de un punto a otro: del proveedor al almacén, entre almacenes o del almacén al cliente. Interviene un vehículo, una vía, una carga, un conductor y documentos. Puede ser por carretera, ferrocarril, mar, río o aire. En el Perú, la mayor parte de la carga que se mueve dentro del país va por carretera. El transporte internacional se ve en el curso «Transporte internacional de carga y seguro».
Conviene separar dos tramos. El transporte primario o troncal mueve grandes volúmenes a larga distancia con pocas paradas, por ejemplo de una planta en Lima a un almacén en Arequipa. La distribución local lleva la mercadería del almacén a muchos clientes de una ciudad, con muchas paradas y poca carga en cada una. Su último tramo hasta el cliente final se llama última milla, y suele ser el más costoso por kilo, porque la carga se reparte en muchos puntos.
Para planificar una ruta, agrupa las entregas por zona y ordena las paradas para recorrer menos. Respeta la ventana horaria de cada cliente, que es el rango de horas en que puede recibir. Revisa la capacidad del vehículo por peso y por volumen: manda la que se llene primero. Suma el tiempo de descarga en cada parada, el tráfico y las restricciones de circulación. En Lima, por ejemplo, la municipalidad regula los horarios y las vías de los camiones. Deja siempre un margen.
Luego decide cómo transportar: con flota propia, que te da control pero tiene costos fijos, o contratando a un transportista, al que pagas por viaje o por entrega. La carga puede ser completa, cuando un cliente llena el vehículo, o fraccionada, cuando varios comparten espacio. Si contratas, verifica que la empresa tenga la autorización del MTC y vehículos habilitados. El traslado se sustenta con la guía de remisión y, si contratas un transportista, este emite la suya.
Mide para decidir. El costo por viaje suma combustible, peajes, chofer, vehículo, mantenimiento y seguros. Divídelo entre las entregas y obtienes el costo por entrega. También sirven la ocupación del vehículo, el porcentaje de entregas a tiempo y las entregas fallidas. El seguimiento con GPS permite avisar al cliente la hora estimada y reducir las visitas en vano.
| Aspecto | Transporte primario (troncal) | Distribución local (última milla) |
|---|---|---|
| Recorrido | Larga distancia y pocas paradas | Distancias cortas y muchas paradas |
| Carga | Grandes volúmenes, vehículos llenos | Cargas pequeñas por cliente |
| Ejemplo | De una planta en Lima a un almacén en Arequipa | Del almacén en Lima a 20 bodegas |
| Qué más pesa | Distancia, tiempo de viaje y peajes | Número de paradas, tráfico y horarios de recepción |
| Indicador útil | Costo por tonelada o por viaje | Costo por entrega y entregas a tiempo |
Resultado: Con 20 entregas, el camión propio cuesta S/ 22.50 por entrega frente a S/ 28 del tercero. Desde 17 entregas al día conviene el propio; por debajo, conviene contratar.
14/04/2013
La Ordenanza 1682 de la Municipalidad Metropolitana de Lima, publicada el 14/04/2013, regula el transporte de carga y mercancías en Lima Metropolitana. Según el texto del SAT, la Gerencia de Transporte Urbano determina los horarios y la red vial para los vehículos de carga, y ninguno puede circular por vías u horarios prohibidos. Los vehículos de hasta 2 toneladas de carga útil no requieren habilitación vehicular, y todos deben llevar extintor, conos o triángulos, neumático de repuesto y botiquín. La norma tuvo modificaciones posteriores, como una restricción en la Costa Verde (R.G. 349-2019-MML-GTU). Importa porque tu ruta y tu horario dependen de reglas municipales.
Antes de armar rutas en Lima, consulta en la municipalidad la versión vigente de los horarios y las vías para tu tipo de vehículo.
Fuente: Municipalidad Metropolitana de Lima – Ordenanza N.° 1682 (texto en el portal del SAT)
2015
En su sitio de sostenibilidad, UPS informa que su sistema de optimización de rutas ORION estaba implementado, a fines de 2015, en el 70% de las rutas de Estados Unidos de su despliegue inicial, y que esperaba completarlo a fines de 2016. Con el despliegue en todas esas rutas, UPS esperaba reducir en 100 millones de millas al año la distancia recorrida por sus conductores y en 100,000 toneladas métricas las emisiones de CO2. Importa porque una secuencia de paradas bien calculada ahorra kilómetros, tiempo y combustible.
Calcula la secuencia de paradas con una herramienta y no solo de memoria: recorrer menos distancia baja costo y emisiones.
Fuente: UPS – Optimized Network
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