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5.3 Calidad, costos, seguridad y retos actuales

La logística se gestiona con calidad de servicio, costos completos y seguridad de la carga y de las personas. Verás cómo costear por actividades y cuatro retos actuales: resiliencia, sostenibilidad, digitalización y comercio electrónico.

Módulo 5: Gestión y medición · Revisado el 12/10/2026

Objetivo: Explica por qué repartir el costo logístico por ventas engaña y calcula el margen de un canal con costeo por actividades.

La calidad logística es cumplir lo prometido al cliente: el producto correcto, completo, sin daños, a tiempo y con los documentos en orden. Se mide con los indicadores del tema 5-2, como el OTIF y los reclamos. Para mejorarla se busca la causa raíz de cada falla, no solo se corrige el síntoma, y se estandarizan los procedimientos. Un sistema de gestión de la calidad, como el de la norma ISO 9001, ayuda a ordenarlo, pero puedes empezar sin él.

El costo logístico incluye transporte, almacén, inventario (capital inmovilizado, seguros y mermas), procesamiento de pedidos y administración. Muchas empresas solo ven el flete y el alquiler, y no los costos ocultos: mercadería parada, devoluciones, horas extra y multas por entregas fuera de plazo. El costeo por actividades (ABC, por sus siglas en inglés) reparte cada costo según lo que consume cada cliente o producto. Así descubres cuáles dejan margen y cuáles lo pierden.

La seguridad tiene dos frentes. El primero es la seguridad de la carga: robo, adulteración, contaminación o uso de tu envío para contrabando. En aduanas, el Operador Económico Autorizado (OEA) es un programa de SUNAT que certifica a empresas del comercio exterior que cumplen estándares de seguridad y de control interno, y a cambio reciben beneficios. El segundo frente es la seguridad de las personas: accidentes con montacargas, caídas, cargas mal estibadas. En el Perú, la Ley 29783 (Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo) obliga al empleador a prevenir esos riesgos.

Dos retos marcan la logística actual. La resiliencia es la capacidad de seguir operando cuando algo falla: puertos congestionados, rutas cerradas, huelgas o clima extremo. Se trabaja con proveedores y rutas alternativas, un stock de seguridad bien calculado y un plan para cada riesgo. La sostenibilidad busca reducir emisiones, empaques y residuos. El transporte marítimo ya tiene metas internacionales, y los clientes de otros países piden cada vez más datos de huella de carbono.

Otros dos retos vienen de la tecnología y del cliente. La digitalización reúne el seguimiento en línea de los envíos, los documentos electrónicos y el análisis de datos con inteligencia artificial; se ve a fondo en el curso de cadena de suministro, tecnología e IA. El comercio electrónico trae pedidos pequeños, plazos cortos, entrega en la puerta del cliente (la «última milla») y devoluciones. No necesitas atender todos los retos a la vez: elige el que más pesa en tu negocio y mídelo.

Ideas clave

La calidad logística es cumplir lo prometido: producto correcto, completo, sin daños, a tiempo y con documentos en orden; se corrige la causa raíz, no el síntoma.
El costo logístico real incluye inventario, mermas, devoluciones y multas, no solo flete y almacén; el costeo por actividades (ABC) muestra qué clientes y productos dejan margen.
La seguridad cubre la carga (robo, adulteración, contrabando) y a las personas (accidentes); el OEA de SUNAT certifica a empresas con buenos controles y les da beneficios en aduanas.
Los retos actuales son resiliencia, sostenibilidad, digitalización y comercio electrónico; se atienden en orden de impacto, midiendo antes de invertir.
El transporte marítimo tiene una meta internacional de cero emisiones netas hacia 2050, por lo que la huella de carbono será parte de las exigencias comerciales.

Frente	Qué se vigila	Indicador de ejemplo	Primera acción
Calidad	Pedidos a tiempo, completos, sin daños y con documentos correctos	OTIF, pedido perfecto, reclamos por cada 1,000 pedidos	Registrar cada falla con su causa
Costos	Todos los rubros logísticos, incluidos los ocultos	Costo logístico sobre ventas, costo por entrega, margen por cliente	Costear por actividades
Seguridad	Carga, personas, vehículos, documentos y socios comerciales	Robos o pérdidas, accidentes, sellos de seguridad violados	Mapear riesgos y definir controles
Retos actuales	Resiliencia, sostenibilidad, digitalización y comercio electrónico	Tiempo de recuperación ante fallas, emisiones por envío, porcentaje de envíos con seguimiento	Medir la situación actual y priorizar

Ejemplo resuelto

Qué canal deja margen de verdad: costeo por actividades

Distribuidora Costa Verde S.A.C., empresa ficticia de Lima, vende abarrotes a supermercados y a bodegas. En el mes: ventas a supermercados S/ 400,000 (margen bruto 25%: S/ 100,000) y a bodegas S/ 200,000 (margen bruto 30%: S/ 60,000). Su costo logístico total fue S/ 64,000, es decir, 64,000 / 600,000 = 10.7% de las ventas.
El gerente reparte el costo logístico en proporción a las ventas. Supermercados: 400,000 / 600,000 × 64,000 = S/ 42,667. Bodegas: 200,000 / 600,000 × 64,000 = S/ 21,333. Margen tras logística: supermercados 100,000 − 42,667 = S/ 57,333 (14.3%); bodegas 60,000 − 21,333 = S/ 38,667 (19.3%). Parece que las bodegas son el mejor canal.
Ahora cuesta por actividades. Transporte: S/ 33,000 entre 1,100 entregas = S/ 30 por entrega. Preparación de pedidos: S/ 22,000 entre 11,000 líneas de pedido = S/ 2 por línea. Multas y devoluciones: S/ 9,000, que el registro asigna S/ 8,000 a supermercados (por entregas fuera de la ventana horaria) y S/ 1,000 a bodegas.
Asigna a cada canal. Supermercados: 100 entregas × 30 = 3,000; 2,000 líneas × 2 = 4,000; multas 8,000; total S/ 15,000. Bodegas: 1,000 entregas × 30 = 30,000; 9,000 líneas × 2 = 18,000; multas 1,000; total S/ 49,000. La suma, 15,000 + 49,000 = S/ 64,000, coincide con el costo del mes.
Margen real tras logística. Supermercados: 100,000 − 15,000 = S/ 85,000, que es 21.25% de sus ventas. Bodegas: 60,000 − 49,000 = S/ 11,000, que es 5.5% de sus ventas. La conclusión se invierte: cada entrega a una bodega cuesta S/ 49 y deja solo S/ 11 de margen.
Acción 1, bodegas: fijar un pedido mínimo y agrupar entregas por zona para bajar de 1,000 a 750 entregas, sin perder ventas. Ahorro de transporte: 250 × 30 = S/ 7,500 al mes.
Acción 2, supermercados: las multas son S/ 8,000 de S/ 15,000 (53%). Con un plan de entregas dentro de la ventana horaria se busca reducirlas a la mitad: ahorro de S/ 4,000. Ahorro total: 7,500 + 4,000 = S/ 11,500 al mes. El costo logístico baja a 64,000 − 11,500 = S/ 52,500, que es 8.75% de las ventas.

Resultado: Repartir el costo por ventas hacía ver a las bodegas como el canal más rentable (19.3%); con costeo por actividades rinden 5.5% frente a 21.25% de los supermercados. Dos acciones ahorran S/ 11,500 al mes y bajan el costo logístico de 10.7% a 8.75% de las ventas.

Casos reales

SUNAT y el Programa OEA: seguridad que se reconoce en otros países

22/06/2022

El Programa Operador Económico Autorizado (OEA) de SUNAT certifica a empresas del comercio exterior, y esa certificación es reconocida por aduanas de otros países. SUNAT lista acuerdos de reconocimiento mutuo vigentes con Corea del Sur (14/12/2017), Estados Unidos (12/09/2018), la Alianza del Pacífico (21/07/2018), la Comunidad Andina (24/05/2019), Brasil (02/10/2020), un acuerdo regional de 11 países (18/05/2022) y Canadá (22/06/2022), entre otros. El beneficio principal es tener menos inspecciones y prioridad en el despacho.

Invertir en seguridad y control interno puede reducir inspecciones y demoras; si operas con frecuencia, revisa tus procesos y los de tus socios con los requisitos del OEA.

Fuente: SUNAT – Programa OEA: Acuerdos de Reconocimiento Mutuo (ARM)

La OMI fija la meta de cero emisiones netas del transporte marítimo hacia 2050

07/2023

En julio de 2023, el Comité de Protección del Medio Marino de la OMI (MEPC 80) adoptó, con la resolución MEPC.377(80), su Estrategia sobre la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de los buques. Fija llegar a emisiones netas cero de GEI alrededor de 2050, con puntos de control respecto de 2008: al menos 20% menos (buscando 30%) en 2030 y al menos 70% menos (buscando 80%) en 2040. Como gran parte del comercio mundial viaja por mar, la meta puede influir en fletes, combustibles y exigencias de los clientes.

Anticipa la sostenibilidad como un posible costo y requisito comercial: empieza midiendo las emisiones de tu transporte y pregunta a tus operadores cómo piensan reducirlas.

Fuente: Organización Marítima Internacional – Estrategia de la OMI de 2023 sobre reducción de emisiones de GEI de los buques

Errores comunes

Creer que la calidad es solo evitar daños. También incluye puntualidad, pedidos completos, documentos correctos e información al cliente. Mídela con el OTIF y el pedido perfecto.
Calcular el costo logístico solo con el flete y el alquiler del almacén. Suma también inventario inmovilizado, mermas, devoluciones, multas y horas extra.
Repartir los costos logísticos en proporción a las ventas. Oculta qué clientes y productos pierden dinero; asigna cada costo según lo que lo genera (entregas, líneas de pedido, paletas).
Reducir la seguridad a poner un guardia. Incluye procesos, personal, vehículos, documentos, precintos y evaluación de tus socios comerciales, además de la seguridad de quienes trabajan en el almacén.
Comprar tecnología o fijar metas verdes sin medir antes. Sin una línea base no sabrás si hubo mejora. Empieza midiendo y prioriza el reto que más pesa en tu negocio.

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