Inicio / Logística internacional y distribución física / Módulo 1
La logística coordina el movimiento y el almacenamiento de productos e información para entregar lo correcto, donde y cuando se necesita. Aprende qué abarca y cómo pasó de mover cajas a gestionar redes completas.
Objetivo: Calcula el costo logístico como porcentaje de las ventas y explica por qué se decide por el costo total y no por un solo rubro.
La logística es la gestión del movimiento y el almacenamiento de productos, y de la información que los acompaña, desde donde se obtienen hasta donde se consumen. Su meta es fácil de decir y difícil de lograr: entregar el producto correcto, en la cantidad correcta, en buen estado, en el lugar y el momento acordados, y a un costo razonable. Una idea clásica resume esto en las «siete correctas».
La logística incluye varias actividades: compras, procesamiento de pedidos, inventarios, almacenamiento, embalaje, transporte y servicio al cliente. Cada una tiene su costo, y lo valioso es mirarlas juntas. Ahorrar en transporte puede encarecer el inventario. Reducir inventario puede causar un quiebre de stock, es decir, quedarte sin producto cuando el cliente lo pide. Por eso se busca el costo total, no el ahorro de un solo rubro.
La palabra nace en el ámbito militar: abastecer, mover y alojar tropas. En la empresa, hasta mediados del siglo XX el transporte, el almacén y las compras eran áreas separadas, cada una con su jefe y su presupuesto. Desde los años 60 y 70 se habló de distribución física, que es mover el producto terminado desde la fábrica hasta el cliente. Después llegó la logística integrada, con una sola mirada desde el pedido hasta la entrega.
En las últimas décadas las reglas cambiaron. Los sistemas permiten seguir cada pedido casi en tiempo real. El comercio electrónico llevó la entrega hasta la puerta del cliente, con envíos pequeños y plazos cortos. Muchas empresas tercerizaron funciones, es decir, contrataron a otra empresa para hacerlas. Desde la pandemia de 2020, la resiliencia, que es la capacidad de seguir operando cuando algo falla, pesa tanto como el costo.
En el comercio exterior la logística es parte de la competitividad. Un producto con buen precio de fábrica pierde ventaja si el flete, las demoras en puerto o las mermas son altas. No necesitas ser una empresa grande para ordenarla: empieza por saber cuánto cuesta cada actividad y cuánto representa en tus ventas. Con ese dato ya puedes decidir dónde mejorar.
| Etapa | Época aproximada | Enfoque | Qué se busca |
|---|---|---|---|
| Áreas separadas | Hasta los años 60 | Transporte, almacén y compras funcionan cada uno por su lado | Bajar el costo de cada área |
| Distribución física | Años 60 y 70 | Mover y almacenar el producto terminado hasta el cliente | Reducir el costo total de distribuir |
| Logística integrada | Años 80 | Conectar compras, producción y distribución bajo una misma dirección | Mejor servicio al cliente e inventarios que rotan |
| Cadena de suministro | Años 90 y 2000 | Coordinar proveedores, operadores y clientes con sistemas de información | Eficiencia de toda la red |
| Logística digital y resiliente | Desde 2020 | Datos en tiempo real, comercio electrónico, gestión de riesgos y sostenibilidad | Visibilidad, flexibilidad y continuidad |
Resultado: El costo logístico es 10% de las ventas y el transporte pesa casi la mitad. El recorte de visitas parecía ahorrar S/ 3,420, pero el ahorro neto es S/ 1,330 porque suben el inventario y las mermas: se decide por el costo total, no por un solo rubro.
2023
El Banco Mundial publica el Índice de Desempeño Logístico (LPI), que califica de 1 a 5 qué tan bien se mueve el comercio en cada país. Mide dimensiones como aduanas, infraestructura y puntualidad de los envíos. En la edición 2023 el Perú aparece en la posición 61 con 3.0 puntos. El índice importa porque convierte la logística en un dato comparable entre países.
Compara tu logística con una referencia externa y revísala por componentes (trámites, infraestructura, plazos) para ubicar tu cuello de botella.
18/11/2021
En su Review of Maritime Transport 2021, la UNCTAD señaló que el comercio marítimo mundial cayó 3.8% en 2020 por la pandemia y proyectó un aumento de 4.3% en 2021. En paralelo, los fletes de contenedores se dispararon. En la ruta Shanghái-Europa, el índice SCFI pasó de menos de US$ 1,000 por TEU (contenedor de 20 pies) en junio de 2020 a US$ 7,395 a fines de julio de 2021. Muchas empresas descubrieron que la logística podía costar más que el producto.
Deja margen en tu presupuesto para variaciones de flete y plazos, y no dependas de una sola ruta ni de un solo proveedor.
Practica con las calculadoras, el Simulador COMEX y las preguntas de repaso en la página principal.
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